バイクメンテナンスの巻きバイクタイヤ交換
応急処置にも・・・パンク修理剤はNG
バイクにパンク修理剤(白の物体)は効きません
そのままにして置くと、ホイルの中が錆びてしまい、2次災害が・・・・
ほぼ(バイクに)効かないと思ってください、応急処置にも・・・・
マサマサ的には、パンク修理でも応急処置だと思ってます
パンクの時は、迷わずオートバイショップへ
その方が無駄ズカイが無くなるとおもいますよ~~
そのままにして置くと、ホイルの中が錆びてしまい、2次災害が・・・・
ほぼ(バイクに)効かないと思ってください、応急処置にも・・・・
マサマサ的には、パンク修理でも応急処置だと思ってます
パンクの時は、迷わずオートバイショップへ
その方が無駄ズカイが無くなるとおもいますよ~~
あなたのバイクを長持ちさせるには?(名護ホンダ)
4ストロークサイクルエンジン参考です。原付50cc、法廷速度30km
①オイル交換目安、2000㎞~3000㎞(距離を乗らないバイクも1年に一度必要です)
原付、(50cc~TODAYなど2000㎞以内) (水冷TACTベーシック、3000㎞以内)
原付2種、125クラスは2000㎞~3000㎞、 軽2輪250クラス以下、3000㎞以内。
(シビアコンディション1日20㎞以上走る配達、長距離通勤、1000㎞~2000㎞は早めに!)
②バッテリー交換目安、平均2か年。(使用目的で違いが…乗らないバイクも寿命が早い)
③プラグ交換目安3000㎞~1万㎞(乗らないバイクも期間を見て交換、イリジウムタイプはメーカー参考)
④スクータードライブベルト交換目安距離(2万㎞以内、軽2輪一部2万4千㎞以内、配達車両はお早めに)
⑤スポーツ、カブ号ドライブチェーン調整(500㎞~1000㎞ごとに伸びを感じたら調整、グリスアップ)
⑥エアクリーナー交換目安2万㎞以内
⑦タイヤ空気圧の調整、2ヵ月に一度タイヤの空気調整がんばろ~(タイヤ業者側→月に一度は調整を)
(タイヤ寿命にかかわります、燃費左右、タイヤビートの劣化を防ぐ、タイヤ編摩耗を防ぐ)
注意事項、
① 塩害に気を付けよう(ブレーキ錆不良、電装系接触不良、スポーツやPCX,フォークパイプ拭きも忘れずに)
(屋根下、ガレージ保管、外ならバイクカバー、台風後は洗車もお忘れなく)
② ブレーキ操作注意、雨の日は、車間距離を保ち、特に下り坂のブレーキ操作にご注意を!
③ 乗らなくなったスクーター7~10日に一度はエンジンをかけましょう、特にキャブレター式は掛かりにくい
または、エンジンがかからない場合があります。(冬場は特にエンジンを温めること)
④1日に20㎞走行、通勤、配達車両は早めの点検整備を!(シビアコンディションも調べてみよう!)
***修理の注意事項***
スズキ、Kawasaki車両は、
メーカーネット環境
修理見積もり部品供給データなど
メーカーさんサポートが無いため、
修理お断りしてます。
(オイル、タイヤ交換相談にて)
名護市スズキ代理店は北部スズキ
↓車両は修理お断りする場合があります。
*ホンダ、ヤマハ平行輸入、
外国製車両。
(車体番号で部品検索できないなど)
メーカーさんが部品供給しないと断言。
シグナス系、グロム系、
ズーマーX系などなど。
*ネット購入や個人売買
2ストローク車両の整備不良車両。
ジャイロ系三輪車両の改造車両。
ミニカー登録等。
*ホンダ車両でも対応できない車両があります。
*バイクレッカー引き取りの件
ホンダ原付~PCX150クラス
中型応談。↓
*250クラスのBIGスクーター
レッカーはただ今請け負ってません。
(任意保険、レッカーサポートお勧め)
この記事へのコメント
私の場合は、いつも後ろのBoxに、新品チューブ・ゴムのりセット・タイヤレバーやアクスルシャフト等をはずす工具・懐中電灯とか一式を積んで出かけております。
所有するCD125TもCD250Uも17インチのスポーク車のチューブ式なので、なんとか自分でタイヤ+チューブ交換(同時に)しています。
まあ、いまのところパンクはしたことがありませんが、実際出先でパンクしてしまえば、応急処置など考えず、めんどうだから新品チューブに交換してしまうかな~。
よってオートバイショップにいかなくてゴメンナサイ。
そのかわり、沖縄に旅行することがあれば、必ずご訪問させていただきますね。
ちなみにCD250Uの純正タイヤ(BS 前L301・後RS10)では、RS10のほうがいいタイヤとはいえないようでしたので、いろいろ検討した結果、前後ともBSのBT45にチューブを入れて使用しております。
運転性能も乗り心地も純正と比べびっくりするほど向上しましたよ。グルービング舗装の影響もほとんど受けませんし。
まめに空気圧をチェックし、溝も残り3分の1位で交換すれば、パンクする確立は少ないかな~。
タイヤが2つしかない二輪車でのパンクの応急処置など恐くてできませんよね。
まあ、中国地方の山越え(標高700m位)では、家もなく携帯も入らないので、結局は自分で直すしかないのですが。
マサマサさん長文コメントになってすみません。
暑いので、お体に気付けて、お仕事頑張ってください。
所有するCD125TもCD250Uも17インチのスポーク車のチューブ式なので、なんとか自分でタイヤ+チューブ交換(同時に)しています。
まあ、いまのところパンクはしたことがありませんが、実際出先でパンクしてしまえば、応急処置など考えず、めんどうだから新品チューブに交換してしまうかな~。
よってオートバイショップにいかなくてゴメンナサイ。
そのかわり、沖縄に旅行することがあれば、必ずご訪問させていただきますね。
ちなみにCD250Uの純正タイヤ(BS 前L301・後RS10)では、RS10のほうがいいタイヤとはいえないようでしたので、いろいろ検討した結果、前後ともBSのBT45にチューブを入れて使用しております。
運転性能も乗り心地も純正と比べびっくりするほど向上しましたよ。グルービング舗装の影響もほとんど受けませんし。
まめに空気圧をチェックし、溝も残り3分の1位で交換すれば、パンクする確立は少ないかな~。
タイヤが2つしかない二輪車でのパンクの応急処置など恐くてできませんよね。
まあ、中国地方の山越え(標高700m位)では、家もなく携帯も入らないので、結局は自分で直すしかないのですが。
マサマサさん長文コメントになってすみません。
暑いので、お体に気付けて、お仕事頑張ってください。
Posted by 40のおじさん at 2008年07月25日 22:26
<40のおじさん殿>
いらっしゃい!
家(SHOP)でもパンク修理より、
チューブ交換がお得ですよ~と進めています。
→溝も残り3分の1位で交換すれば、
皆さん見習ってくださいね~(笑い)
また、どうぞ~~
いらっしゃい!
家(SHOP)でもパンク修理より、
チューブ交換がお得ですよ~と進めています。
→溝も残り3分の1位で交換すれば、
皆さん見習ってくださいね~(笑い)
また、どうぞ~~
Posted by マサマサ at 2008年07月26日 17:27