名護ホンダ｛バイク｝SHOPブログ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

バイクがエンストする原因にもいろいろあります。

ほとんどの方が、プラグ？キャブレターか？ガソリンポンプ系統？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　を思い浮かべると思います。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（マサマサもね！）

しかし、このようなエンスト・トラブルもあります。



症状、坂道途中！スタート時の加速時にエンスト
　　　　　　　　　　　（最悪の場合、最スタートできない）

似たような症状、キャブレター系にもありそうですが・・・・

原因はコレ




切れそうで切れない、ドライブベルト

コグ（内側の凸凹）や磨耗で細くなったベルトが、　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　「ムーバブルやフィクス」とのスライド部分に引っかかり

エンジンがロック！！！！！でエンストのようです。

２５０ｃｃ、スクーターにも見られますよ～


ドライブベルトの交換時期・・・基本は２万ｋｍですかね？


しかし、業務の配達関係車両や高速道路を良く使う車両は
　　　　　　　　　　　　もう少し交換サイクルが早くなるので要注意！！




ドライブベルトもこうなる前に交換しよう！！



バイクのエンスト・トラブルにもいろいろありますよ～～～～


ベンリィちゃんと学んでくれ～～












  

走行距離がもう少しで６万ｋｍのSUZUKI、スカイウェイブ２５０

走行途中にドライブベルト切れ、出張GO~~



うぉ～～お見事！

新車バイクでも２万ｋｍ～３万ｋｍを超えるとガタが来ます
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（使い勝手による）


中古車バイクなら、２万ｋｍを超えている車両は要注意
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（SHOPによる？）


ドライブベルトだと、メーカー的に２万ｋｍ交換？でしょうかね～

前もってのベルト交換だと、レッカー出張料などが浮きますね。


異音を感じたらバイクSHOPへGO~~
　　　　　　　　　　　　　見るだけならお金は取られないと思いますよ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　多分＾＾：～笑～  

朝から沖縄北インターチェンジへ出張レッカー（うるま市）



天気が良いのでいいドライブ

早速、チェック～～エンジン始動で、後輪が回りません、

みなさんもピ～ン解きましたね！はい！ベルト切れのようです



うぉ～お見事。

それと注意してほしい、ウエイトローラーです。ベルトが切れた時点でバラバラに



きちんと、戻してあげないとベルトを交換しても走らない事態に！
　　　　　　（スクーターベルト交換したけど走らないTEL相談結構ありますよ～）

名護で出張修理なら名護ホンダ宜しくね＾＾ｖ

（４００ｃｃクラスまで＆忙しい場合は直ぐにいけない場合もございます）  

ど～も～最近、

悲劇シリーズ編で引っ張ってます（笑い）

スイングロックを解除しても、リヤータイヤが回らない

ジャイロUP（３輪車）が修理入庫。

ん～デフトラブルは、１度も無いので駆動系をチェック！


うぉ～～（クレヨンしんちゃん、ふうに）




深呼吸して、スクロールしてね。















まだ、まだ！（笑い）





























クラッチ関係が・・・・・・・・アウト！



うお～、騙し騙し乗るのは、いけませんよ～！


１万ｋｍ以上、走行後は駆動系チェックしたいですね。

経費も半分（上の修理の）で済みますよ～



あなたのバイク、放っておくと大変な目に遭いますよ（パクリました）


←ぽちっとな！








































  

フォルツァ「MF06」

オイルシール＆ケース破損の原因ですが？

マズ、チェック部分を見てください。



上の画、ウエイトローラーと一緒にスライドする「ランププレート」ですが

左右で（左側新品）何か違いますよね？

はい、右はクランクシャフトが通る穴が大きくなっていますね。



続いてはコレ！下の画



プーリーフェイスのスプライン合わせ部分が、凸凹に・・・・・

ムリヤリ組んだのでしょうか、キレイに入っていませんでした。

そして、ドライブベルトが最近交換された後が・・・・


推理してみました。

ドライブベルトを交換時に、ドライブプーリーフェイス等を良い状態になる前に

インパクトレンチ？などでムリヤリ締め付け！

「ランププレート」と「L、ケース」に隙間ができて、

「ランププレート」とドライブフェイス部分が、暴れてしまい

「L、ケース」とオイルシールを破損？

推測ですが・・・・真実は分かりません！


しかし、

新品ドライブベルト交換時にオイルシール破損きずきそうですけどね～




余談・・・他社でも、社外パーツを組み込んだため（ランププレートのストッパー無し）

　　　　　高回転で、白煙を吹き、シール破損を見たことがありますよ～

　　　　　純正パーツが、良いと思いますが、

　　　　　組み付けの基本も大事ですよ～  

エンジン始動後、前に進めない、FORZA「MF06」

普通だと、ベルト切れなのですが・・・・

何かおかしい？？

駆動系のケースを外しチェック！

お～～ドライブ側（クランクシャフト）のオイルシールが破損！

また、Lクランクケースが、鉄同士の摩擦？か何かで削れてますね～





良い状態だとこんな感じ！





また、最近？ドライブベルトを交換した様な形跡が・・・







こうなると、L、クランクケース交換＆クランクシャフト交換したいトコですが・・・


　　　　　　　　　原因は「多機種でも見た事が」・・・・分かればまた書きますね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　たぶん





  

ドライブベルトを購入後、お客さん自身で交換、

ガラガラ音がするらしい！

前に、4輪修理の経験のある方にお願いしたらしい。

とにかく、分解してチェック！

お～クランクシャフト側のナットが・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タガネで取り外し？？




また、クラッチ側のケースガスケットが外された状態でした。
　　　　　　　　　　　　　　　画は、新品取り付け中



結局は、ケースガスケットが無いため、
　　　　　　　　　　中で駆動中のクラッチ側に接触という事でした。

皆さん、ガスケットやパッキン類、達はミリ単位での頑張り屋さんです

ミリ単位をバカにすると、あなたのバイク大変な事になりますよ。

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　パクリました  

アイドリング状態で、リヤーホイルが異常に回転している（ｒｐｍは正常）

クラッチ系が怪しいという事で分解、始め～



あ～ライニングが完全にありません！プレートにもネジレが・・





新品部品と比べて見てください。（左が新品）


また、クラッチアウターも傷が・・・

交換しないと新品のライニングも短期間でまたＮＧへ


何かおかしい？と思ったら早めの点検を！上の修理もう少し早ければ

￥８０００前後、安く出来たでしょう～～


あなたのバイク放っておくと、大変な事になりますよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パクリました


  

ベルト式（車ならオートマチック）なのに、１速から急に４速へつながった様な感じになるとの事！

試乗してみると、回転数が上がってもなかなか変速（スピード上昇）しません

しかし、ある一定の回転数にくると、クラッチを切らない状態で３、４速に入るような感じですね～

駆動系があやしいので、早速チェック

ムーバブル・ドライブ・フェイス（プーリー側）
ウエイトローラーの磨耗が激しいですが、原因は他にありそうですね～








ムーバブル・ドリブン・フェース（クラッチ側）
分解してチェックしてみると
クラッチプレートに磨耗がみうけられますね～
犯人は、コイツですね～




クラッチプレート磨耗の為スライドが引っ掛かり、
赤Ａの部分がスムーズにスライドＮＧてとこですね





また、組み付ける時にはココグリスＵＰ忘れずに、
グリス切れで、ベルト切れのように走れなくなりますよ～




プーリー側の段付き磨耗もチェックダッシュ力が弱い、高回転でもスピードが、でてない時は確認してみてね～（マフラー詰まりも症状似てますのでご注意を）


漫画で学ぼうドライブベルト  

エンジンは、かかるけどバイクが前に進まないので取りに来てほしいとのこと

現場でチェック・・・・・ドライブベルトが切れてます、と説明してお預かり

早速・・・・Lケースを取り外してみました




クラッチ／ドリブンプーリー側にくい込んでいますね～


また、Aの部分がスムーズにスライドするかチェックも忘れずに
スムーズでなくガタがある状態で組み込むと、新品ドライブベルトでもすぐにプチット切れますよ～・・・



ウエイトローラーもバラバラになってる事があるので確認してね

ベルト新品に交換したが進まないとTELが来ますがこの場合はウエイトローラーが原因でしょう

慌てず各部チェックしてくれ～～


ドライブベルト使用限度・・・・・約２万ｋｍ・・・注意！使い方で交換時期は変動します｛配達車両、長距離通勤、高速使用など」


２５０００ｋｍFORZA Zの各部点検車もどうぞ！
  

２５０００ｋｍ走行のFORZA Zの各部点検車、オイル交換は毎回　　　２０００ｋｍ～３０００ｋｍで済みです。

　　　　　　ドライブベルトチェック




見た目では、分かりにくかったのですがよく見るとAの部分内側すべてに亀裂が
メーカー側ドライブベルト交換時、ベルト幅「使用限度２５．５ｍｍ」また、約２００００ｋｍ
注意！使い方で交換時期は変動します｛配達車両、長距離通勤、高速使用など」



エアクリーナーは、１００００ｋｍごとに点検、２００００ｋｍでは交換したいですね～
　　　　　２５０００ｋｍ走行後のエアクリーナーと新品です







プラグも５０００ｋｍ内では、交換した方が良いでしょう、舐めてるとエンジンが急いでいる時にかぎってかからなくなりますよ～








その他、ブレーキフルO/Hなども行ない、リフレッシュ！気持ちよく走行できますね～

MF08、オイル交換画もまた・・・いつか