名護ホンダバイク屋ショップブログ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

名護ホンダ（創業54周年突入） は名護市ホンダバイク250以下ホンダＣＯＭ店、正規代理店です。ホンダバイク新車中古車販売、バイク整備許可の認証工場、ホンダ代理店ですが、改造車、旧車は取り扱いしてません、沖縄県名護市大東３－２２－２９　TEL（０９８０－５２－３３７０）。。営業時間8：30～18：00～定休日は日曜、GW、台風、年末年始、冠婚葬祭。何でもできるバイクショップではありません。＊＊修理お断りする場合があります→＊2ストローク、旧車、改造車両 ＊外国製バイク、HY並行輸入車両（メーカーより部品、データー等拒否されます）保安基準に適合しない車両＊車検証、登録証、自賠責が確認できない車両、＊社会通念上、（数段シート、変形ハンドル、マフラー音大、極端なボディーカラー） ＊お願い事*ホンダ純正部品ご注文は車体番号が必ず必要です！(部品、タイヤ持ち込みは、お受けできません） 　　　

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バイク充電不良点検バイク屋故障診断

バッテリー上がり充電不良のあるある高額修理

新品バッテリーだけど

バッテリー上がり・・・

この場合バイク側のトラブル100％
（安物バッテリーを除く）

充電箇所のポイントポイントがNGならば

車両次第で部品代でも５万を軽く超えることも・・・

チェック（ステーターAC）

アイドリング時良好
バッテリー充電点検

しかし、他2本が
ステーター充電点検

駄目ですね。

バッテリー充電電圧も反応がないので

レギュもダメでしょう。

高額修理・・・

修理されない方も多く

故障診断料金も多くいただけないので（涙）

各ビッグスクーター中古あるある

家はホンダショップ、

ホンダでもお断りする車両あり

コツコツと

ではでは。


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タグ ：バッテリー充電不良充電不良の原因故障診断料金充電電圧


バイク充電不良点検バイク屋故障診断

バッテリー充電しない、個人売買車両。

バッテリーが充電しないスクーター君。

買ったばかりの個人売買車両。

お預かりにてチェック

この位の車両だと、配線チェックからかな？

バッテリーがすぐに上がるスクーター

赤配線、脱線しかかってるのを引っ張りました。

修正後。

充電電圧良好に・・・・

しかし

このような配線トラブルが続くことがありますよ

っと、強めにお伝えして完了。

続が無ければよいのですが(笑)

錆トラブルにお気をつけて

ではでは。

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タグ ：バイク錆トラブルバッテリー上がるバッテリー充電しない


バイク充電不良点検

バッテリー上がり、新品バッテリーに交換したがバッテリー上がり（原付スクーター）

スクーターバッテリー上がり。

原付あるあるです

ブレーキ整備をしないと充電できませんよ！

❓

何故？ブレーキ？修理なんて質問されます。

充電不良の原因がブレーキレバーが戻らずリヤの

ストップランプ点きっぱなしで電気を食うってこと！

↓（他充電機能の良好前提）

アイドリング状態で１４V良好
（バッテリー新品かな？うちのじゃないけど）
バッテリーの充電電圧


ブレーキを握ってストップランプON,点きっぱなしにします
バイクバッテリー充電してない
２０秒ほどでミルミル電圧が下がり続けます・・・

レバーを戻し、ストップランプOFF

充電が良い状態に開始されていきますよ

その為、ブレーキ整備となるわけです。

個人バッテリー交換後

「バッテリー悪いんじゃないか」っと電話があったりするので

家では購入時読んでいただいてますよ～

（白枠部分はご想像で）

バイクの充電トラブルは機種によっても違いが・・・

最近は、テールランプの電球およびストップランプ切れで

６０００円位？切符きられたなんてことも多く聞きます

整備にコストかけては？

なんてね（笑）

コツコツと

ではでは。





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タグ ：原付充電不良整備充電電圧点検整備スクーターブレーキ整備


バイク充電不良点検バイク屋故障診断

過充電（エラーコード充電系、Y社）

車検整備点検(Y社FI車両）

断続車検・・・エラーコードが・・・

充電系のトラブルのようで。

充電電圧が軽く20Vを超えそう

過充電のようですね。

そのまま走行するとバッテリー電圧が上昇しすぎて

バッテリー膨張？後は・・・怖いですな～

部品交換後、14V前後で安定します。

過充電

良好ですね。

電気とお友達になりたい

ではでは。






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タグ ：レギュレーター過充電バッテリー充電電圧RH03Jエラーコード

バイク充電不良点検バイク屋故障診断

ACジェネレーター、18V～単相交流。

充電電圧が上がらない・・・・

チェック。

ACV、1V～・・・・

ダメですな。

単相交流点検バイク。
（単相コイル目視ではわかりにくい）

ACジェネレーター交換後

ACV,18V前後（アイドリング時）

充電電圧良好～～🎵～

このタイプは、レギュNGはまだ拝見したことがない

シビア走行にしては、頑張っていると思います。

ではでは。
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タグ ：単相交流点検バイク充電電圧ACジェネレーター点検

バイク充電不良点検

バッテリーチャージャー（モンパルML２００）

モンパルML200,バッテリー充電ができない。

コンセント関係は…良好ですね

メーカーさんとやりとり

だいぶ時間かけたシューティング
（各部品がお高いので慎重に）

チャージャーからの電圧

ダイオード関係

どこか配線焼け、トラブルはないか

ｅｔｃ・・・・良好

メーカーさんとやりとり・・・・

これしか・・・

バッテリーチャージャー本体（良いお値段します）

モンパルML200バッテリーチャージャー

交換後

「ピッピ」

きた～～

しかし

交換前のチャージャー本体

出力電圧範囲内でしたがね・・・

試運転繰り返し⇒充電チェック

やっとこさ完了。

電気とお友達になりたい・・・・

試運転は流石に少し恥ずかしかったぜ～

コツコツと

ではでは。




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タグ ：モンパルML200修理バッテリーチャージャー交換モンパルコンセント不良

バイク充電不良点検

充電機能修復

充電機能チェック

配線が焼けてるので

ACVなどからチェックしてみます

焼けた配線をチョキン、チョキン。

ACVチェック

ステータージェネレーターチェックACV
↑より良い回転数で５０V前後で（３配線）良好


配線修正後充電電圧チェック
↓（エンジンが温まった状態まで）
充電電圧チェック
（より良い回転数にて）

何度か点検チェックで良好。

９０年代車両配線焼け

程度、機種によりますが

頻繁な高速道路仕様ご注意かな？

中大排気量車両は

お預かり場所に限りがありますので

来店前にお電話、お忘れなく。

あまりに、

整備不良ホンダ車両は修理お断りしてます。

コツコツ

ではでは。





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タグ ：ジェネレーターACチェックステーターコイルチェック充電電圧チェック

バイク充電不良点検バイク屋故障診断

制後電圧適正化（バッテリー充電機能チェック）

ご注文中の部品入荷にてお電話したところ、

バイクがエンジン始動しないってことで・・・

チェック。

バッテリー上がってますね・・・充電
　（Optimate良好判断）

ステーターACV良好。

レギュか？（この機種では初めて）

レギュレートレクチファイヤーMC41

制後電圧は

14V前後（MC41）
（追記　他車両の写真をのせてましたスミマセン）

とても良いですね～
（機種により電圧に違いがあります）

暖気後も良好です！

お大事に

ではでは。
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タグ ：MC41レギュレートレクチファイヤーバッテリー上がり点検バッテリー制後電圧点検

バイク充電不良点検飯のタネ工具

optiMATE4バイク専用充電器

バッテリー充電器の一つが👼

ダメになるときは続く・・・PCも・・・

YUASAメーカーさんも充電器製造してないということで

前から気になっていた

optiMATE4バイク専用充電器
（もちろん、サルフェーション機能あり）

optiMATE4バイク充電器

いくつか充電試しましたが良い感じかな？

バッテリー取り外しも機種によっては手間が・・・

バッテリー取り外しMC52

前バッテリー充電器寿命は２０年以上

optiMATEはいかに！

ではでは。

追記

バッテリー充電は、５時間～１０時間かかります！

充電１時間？(新品初期充電を除く）

ありえません（笑）









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タグ ：optiMATE4バイク専用充電器サルフェーション機能YUASA台湾バッテリーバッテリー充電器

バイク充電不良点検バイク屋故障診断

充電ライン（バッテリー上がり）

バッテリー上がりの

小型２輪入庫。

チェック

バッテリー電圧が上がりませんね～

とりあえず、ステーターコイルのACから

アイドリング時、AC25V～

ステーターコイル点検小型２輪

↑回転数上げ時、AC50V～60V～

良い感じですね。

配線の焼けなどがなければ

アレか？あれ？のどちらかでしょうね～

今回はレギュ君でしたね。

部品交換後

制後電圧（PGM-FI車両）、

バッテリー充電点検制御電圧

DC１４V～前後良い感じですね

暖気後も、充電乱れず良い感じ！

リークもありませんが

一晩寝かせての、バッテリー電圧測定

良好ですね。

ではでは。







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タグ ：バイク充電してないバッテリー制後電圧点検レギュレートレクチファイヤー点検ACジェネレーター点検バイクバッテリー上がり原因

バイク充電不良点検バイク屋故障診断

バッテリーを交換したけどすぐにバッテリー上がり。

バッテリーを新品に交換したけど上がってしまう。

NC39（1999年型）

基本の

ステーターAC値,アース間導通チェック、（端子間含む）

制後電圧、リークチェック後。

不良部品交換、

バッテリー交換後バッテリー上がり

後。

暖気中の制御電圧チェック。

リークチェックしましたが一晩寝かせての

電圧チェック。

後

完了でしょうかね。

バッテリー寿命は平均2ヵ年～2ヵ年半かな？
　　　（状態の良いバイクに限る）

新品バッテリー交換後、早めにバッテリー上がりを

起こす車両は、充電系のチェックが必要ですよ～

ではでは。


追記

バッテリー上がりは、他にも

色々な、原因がございます。

また、

90年代の車両にメーカー部品欠品も増えつつありますので
　　　　　（または、部品生産中止）

お気をつけて。



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タグ ：バイクのバッテリー上がりバイクバッテリー充電しないバッテリーステーター電圧バッテリー寿命アース間導通チェック

バイク充電不良点検バイク屋故障診断

ヘッドライトバルブが、すぐに切れる（社外レギュ）

ヘッドライトバルブがすぐに切れるスクーター君。

気になる部品があるので・・・

お、社外部品がついている
　　　　　　　初めてお目にかかります。

配線ACチェック

ＡＣ12V～１３V（社外）
ヘッドライトバルブがすぐに切れる

通常より2V～３V程高い。

ホンダ純正部品にてチェック↓

ヘッドライトバルブが直ぐに切れる

エンジン回転を上げてもＡＣ10Ｖラインを維持。


ついでに、バッテリー制御電圧もチェック。

社外部品↓
バッテリー制御電圧

普段ＤＣ15Ｖは越えてこない

ホンダ純正部品↓
バッテリー制御電圧

エンジン回転を上げても、

これ以上は上がらず。

ヘッドライトバルブも切れず。良い感じ。

社外部品、壊れる寸前か？

電気君とお友達になりたい。

ではでは。


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タグ ：ヘッドライトバルブがすぐに切れるヘッドライト制御電圧社外レギュレートレクチファイヤーホンダバイク純正部品

バイク充電不良点検

配線か？充電不良か？

バッテリーの上がっているＹ車両。
（バッテリーは交換後1年半）

バッテリー充電後、制御電圧がありません。

チェック。配線関係か？

バイク配線焼け

多少、焼けてますが…きれいにして再度チェック。

駄目そうですね～

ＡＣは、良好なので、

レギュ君交換後

ＤＳ２５０充電不良

良い感じですね。

バッテリー上がり

次回はバッテリー交換ってとこでしょう

2000年前半車両。

走行距離が少なくても

電装は、家電のように

急に駄目になったりしますよ～

日々

ではでは。
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タグ ：ＤＳ２５０，充電不良

バイク充電不良点検バイク屋故障診断

充電不良、症状が出てくれない巻

エンジンが、かからなくなった

Y車両、原付２種君。

この前、ガソリンポンプを交換した車両・・・

なんだなんだ！っと、

チェック。

バッテリー上がりだね。

ついでに制後電圧は、チェックしたのですがね。

充電後、再び制後電圧っと
（ACもすでにチェック済み）

問題なさそうだね～、そのまま、４０分ほどアイドリング

大丈夫そうだね・・・

リークも見てみる、問題なさそう。

あれだけ、電圧が落ちるのは何かありますね！

念のため、

一晩寝かせて、電圧が低下（リーク）してないかもチェック。

問題なし。

症状が出るのを持つしかないと・・・・

４０分ほどのアイドリングチェック、４回目で

症状が出ましたね。

レギュレートレクチファイヤー君NG

エンジンかからないバッテリー上がり

この前のより少し小さ目レギュ君ですが、

赤矢印、付近、穴が見えますかね～

電気とお友達になりたい。

ではでは。







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タグ ：SE44Jバッテリー上がりシグナスエンジンかからないSE４４J充電不良

バイク充電不良点検バイク屋故障診断

バッテリー上がり（リーク電流）

置いているだけでバッテリー上がりを起こす軽２輪。

普段どうりに充電系をチェックしてみる
（バッテリーは個人で交換済み）

ン～問題ないね。

しかしながら、

夜から朝にかけ２Ｖほど電圧が下がっていく
（数日ではエンジン掛からずですね）

どこかでリークしてるね
（リーク→普段流れないところに電流がながれる）

リークチェック！

テスター取り付け後、一つ一つ・・・

オ！この辺か？（あるカプラーを外すと標準値に・・・）

とりあえず動かない部品も交換してみると・・・

あれ、ボタンを押してないのに
　　　　　バッテリー取り付けでシートＯＰＥＮしてしまう

リークの原因は、スマートキー本体
（ハンドルロックモジュール）

カプラーＯＦＦ↓
バッテリー上がりバイク

部品が１０万近くもすることもあり、そのライン部分のカプラーＯＦＦ
（シート開閉の別鍵があるので・・・）

電源元がね・・・・

２０００年前半車両増えそうですかね～～

ではでは。



追記。

リークチェックで
レギュレートレクチファイヤーチェックも

不良レギュレーターリークチェック

レギュレートレクチファイヤー点検チェック


良質に交換後のリーク電流標準値

レギュレートレクチファイヤーリーク電流チェック


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タグ ：バッテリー上がりバイクリーク電流点検ハンドルロックモジュール

バイク充電不良点検

充電系チェック、バッテリーの時もありますが・・・

バッテリー上がりの小型2輪

バッテリー充電後、バッテリーテスターにかけNG

バッテリー交換後

バイクの充電点検

ACアイドリング１７V~

回転数を上げると５０V~

制後電圧。

良好。

しかしながら、ヘッドライト点滅後

制後電圧が落ちるね。（13Vは、ほしい）

AC焼けか、メインハーネスか電装で負荷がかかっているか？

ご相談後、そのまま状況を見るっと言うことで

完了。

バッテリー寿命はバイクの状態、走行にもよりますが

2か年前後かな？

消耗品の点検を。

ではでは。
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タグ ：バイクステーター点検バイクジェネレーター点検バイクバッテリー上がりバッテリーの寿命

バイク充電不良点検

制後電圧最適化,ACV

電装系での、ご相談車両

家では中古車としては販売していない２ストロークサイクルエンジン車両

購入後まだ、１カ月たったか？ってとこでしょうね～

制後電圧チェック・・・

回転数を上げると、すぐにAC２０Vは超えそうだね。

某部品交換後、回転数を上げても12.5~13V前後
（エンジンj壊れたらこまるので全開にはしません）

ヘッドライトバルブがすぐに切れる

これなら、バルブも切れませんね。

家の中古車なら補償期間内ですけどね

基本、点検分解お見積りは有料です。

ではでは。


名護ホンダ、中古車ただ今入庫多数待ちです

GW明けまで厳しいか？

良い中古車探してますのでお待ちを。

コメント（0）
タグ ：バルブがすぐに切れるバイクの点検分解見積もりバイク制後電圧

バイク充電不良点検バイク屋故障診断

バッテリー上がり充電トラブル、深読みは禁物です。

充電トラブルの軽二輪君、入庫。

家では中古車販売取り扱いの無い、１９９０年中半の車両

制後電圧がまったく上がらず・・・

ＡＣ，リークその他点検後

１０年に１度くらいしか出会わない某部品不良。

レギュレーターは正常可動のようで

ＡＣが、黄色３本線

ＡＣ１３Ｖ，ＡＣ１０Ｖ，ＡＣ８～９Ｖ

ステーターもお見積りに入れたいのですが生産中止部品

某部品交換により制後電圧１３，７Ｖ・・・・まだ低いな。

バイクの充電トラグル点検


お客とご相談後、アイドリング時１２．９Ｖ～１３Ｖ～前後保てるようにして

納車。

１９９０年代、車両購入は部品供給もお考えの上でご購入を
　　　　　（家では、１９９０年代、軽２輪販売してませんよ～）

ではでは。




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タグ ：バイクの充電トラブル修理レギュレーターバイクスターターマグネットスイッチ不良ホンダ部品生産中止１９９０年バイクバッテリー上がりトラぶる

バイク充電不良点検

エンジンが始動しないバイク（充電トラブル編）

エンジンの始動しないバイク軽2輪。

バッテリー上がりか？点検にて難なく始動はしたが

制後電圧が上がらず、リークは高いが問題なしだね

ＡＣ点検に入ろうかと・・・

ＡＣジェネレーター配線焼き付き

配線が…補修した後も見られる。

修正前に、ＡＣＶチェック

ＡＣジェネレーター電圧点検

問題なさそうだね、制後電圧も復旧。

エンジン、マフラー熱に耐えかねたか？

その部分だけ風に当たるように・・・

翌週、同型クラスのメインスイッチハーネスカプラ錆で

始動しない車両も整備済み

2000年前後の電装系頑張ってる方か？

電気とお友達になりたい。

ではでは。
コメント（3）
タグ ：ＡＣジェネレーター電圧点検バイク始動しない点検バッテリー制後電圧点検

バイク充電不良点検

バッテリーの寿命。

バッテリーの寿命。

ちょっと難しい場面もありますけど・・・

電圧12.7Vのバッテリー（デジタルテスター的には良好ですが）

バッテリー充電してみたけど、

ダメみたいで家のバッテリーテスターにてチェック。

バッテリー寿命

NO,GOOD

12.5V以上でもNGみたいですね～

バッテリーの寿命ね・・・・

使い勝手や、乗らない時期のバッテリー保存方法にもよるかな？

テスターでGOODとでても

バイクに取り付け後、リークテスト、制後電圧、ACジェネレーター各チェック後

1日放置後、エンジンを掛ける前にデジタルテスターチェック

12.5V,以上電圧があればとりあえず良好と判断しますかね～～

平均バッテリー寿命は２ヵ年くらいかな？（名護ホンダデーター的）

最高８～１０年程、新車、１５年で２万km台
（冬場は乗らず取り外し、乗る前に充電、）

半年～１年前後でダメになる（充電可も）
（１日～１カ月の走行距離が少ない、配達でスターターを頻繁に使う、３カ月以上乗らないなど）

すぐダメになる（充電可も）
（充電系不良、スクータークラス、ブレーキ不良にてストップランプ球付きっぱなしなど)

バッテリー寿命・・・中々難しいでしょうかね？

ステーター焼け判断も難しい場面もあるよね？

日々精進中

ではでは。


コメント（0）
タグ ：バッテリー寿命バッテリー保存デジタルテスターチェック

プロフィール
マサマサ
マサマサ
＊＊＊
ホンダバイク修理依頼時のお願い事。個人売買も増え、車体番号と車両が違うことが出てきています、登録書持参をお願いいたします。＊＊＊バイク引取りなどで店舗に不在の場合もありますので念のためお電話くださいね。＊＊＊定期点検、オイル交換、2ヵ月に一度はタイヤ空気圧チェックもお忘れなく！＊＊＊


名護ホンダ中古車
名護ホンダバイク中古車


名護ホンダ（創業53周年突入）
ホンダ2輪正規代理店
沖縄県名護市大東3丁目２２－２９
ＴＥＬ／０９８－０５２－３３７０
定休日（日曜日、年末年始、ＧＷ）

ホンダ2輪新車、
ホンダ中古車、
ホンダ純正部品正規取扱店
小型2輪整備事業認証工場
国家2輪整備士
EV低圧電気取り扱い特別教育終了
ホンダＨＭＳＥ
ホンダＦＩテスター初期診断
日本2輪車協会会員

日々精進中

＊ホンダ純正部品ご注文の件＊
必ず車体番号が必要です。
部品検索の時間短縮にご協力お願いします。

＊＊＊修理の注意事項＊＊＊
＊＊部品、タイヤ持ち込み＊＊
　　お受けできませんNGです

＊Suzuki,Kawasaki,Yamaha
最近の他メーカーサポートですが
メーカーとのネット環境
（部品供給見積もり等）
各メーカー診断機器、
サービスデータなどで、コスト負担が多く　
他メーカーサポートが不利な状況の為
修理お断りしています。


↓車両は修理お断りする場合があります。

＊保安基準に適合しない車両
＊車検証、登録証、自賠責が確認できない車両
＊社会通念上、
　（数段シート、変形ハンドル、マフラー音大、
極端なボディーカラー）


＊ホンダ平行輸入、
　外国製車両。
（車体番号がアルファベットで部品検索できないなど）
メーカーさんが部品供給しないと断言。
シグナス系、グロム系、
ズーマーＸ系などなど。

＊＊ジャイロ系＊＊
三輪車両の改造車両。
ミニカー登録カスタムの度合い。
＊ホンダ車両でも対応できない車両があります。

＊ネット購入や個人売買
２ストローク
（白煙！ご近所の環境、部品乏しい)


＊バイクレッカー引き取りの件
　ホンダ原付～ＰＣＸ150クラス
　中型ネイキッドクラスまで。↓

＊250クラスのＢＩＧスクーター
＊重量アメリカンタイプその他
レッカーはただ今請け負ってません。
（任意保険、レッカーサポートお勧め）




名護ホンダＨＰ
（見にくい方はGoogle,chrome)
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＊＊お願い事＊＊＊＊＊＊＊＊常識のある業者さんへ、お取引業者以外のＦＡＸはご遠慮下さい・仕事の妨げになり大変迷惑しています

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