燃料噴射装置(PGM-FI)
インジェクタ波形・欲しくなったオシロスコープEDU5022
小排気量のバイクではノイズのせいでしょうか?
インジェクター波形の画がうまく拾えませんでしたが・・・
900クラスではインジェクター波形、HOLD(維持)は出来ませんでしたが
何とか形になりました?
ん~しかしこの大きさの画で良し悪しの判定が出きるんでしょうかね~
もう少し大きくできますがアナログではこのアタリが限界ですかね?
デジタル波形だと細かく・HOLDもでき識別しやすそうです。
オシロスコープEDU5022
欲しくなりました。(笑)
その前に、いろんな波形の形も勉強しますね。
インジェクター波形の画がうまく拾えませんでしたが・・・
900クラスではインジェクター波形、HOLD(維持)は出来ませんでしたが
何とか形になりました?
ん~しかしこの大きさの画で良し悪しの判定が出きるんでしょうかね~
もう少し大きくできますがアナログではこのアタリが限界ですかね?
デジタル波形だと細かく・HOLDもでき識別しやすそうです。
オシロスコープEDU5022
欲しくなりました。(笑)
その前に、いろんな波形の形も勉強しますね。
あなたのバイクを長持ちさせるには?(名護ホンダ)
4ストロークサイクルエンジン参考です。原付50cc、法廷速度30km
①オイル交換目安、2000㎞~3000㎞(距離を乗らないバイクも1年に一度必要です)
原付、(50cc~TODAYなど2000㎞以内) (水冷TACTベーシック、3000㎞以内)
原付2種、125クラスは2000㎞~3000㎞、 軽2輪250クラス以下、3000㎞以内。
(シビアコンディション1日20㎞以上走る配達、長距離通勤、1000㎞~2000㎞は早めに!)
②バッテリー交換目安、平均2か年。(使用目的で違いが…乗らないバイクも寿命が早い)
③プラグ交換目安3000㎞~1万㎞(乗らないバイクも期間を見て交換、イリジウムタイプはメーカー参考)
④スクータードライブベルト交換目安距離(2万㎞以内、軽2輪一部2万4千㎞以内、配達車両はお早めに)
⑤スポーツ、カブ号ドライブチェーン調整(500㎞~1000㎞ごとに伸びを感じたら調整、グリスアップ)
⑥エアクリーナー交換目安2万㎞以内
⑦タイヤ空気圧の調整、2ヵ月に一度タイヤの空気調整がんばろ~(タイヤ業者側→月に一度は調整を)
(タイヤ寿命にかかわります、燃費左右、タイヤビートの劣化を防ぐ、タイヤ編摩耗を防ぐ)
注意事項、
① 塩害に気を付けよう(ブレーキ錆不良、電装系接触不良、スポーツやPCX,フォークパイプ拭きも忘れずに)
(屋根下、ガレージ保管、外ならバイクカバー、台風後は洗車もお忘れなく)
② ブレーキ操作注意、雨の日は、車間距離を保ち、特に下り坂のブレーキ操作にご注意を!
③ 乗らなくなったスクーター7~10日に一度はエンジンをかけましょう、特にキャブレター式は掛かりにくい
または、エンジンがかからない場合があります。(冬場は特にエンジンを温めること)
④1日に20㎞走行、通勤、配達車両は早めの点検整備を!(シビアコンディションも調べてみよう!)
***修理の注意事項***
スズキ、Kawasaki車両は、
メーカーネット環境
修理見積もり部品供給データなど
メーカーさんサポートが無いため、
修理お断りしてます。
(オイル、タイヤ交換相談にて)
名護市スズキ代理店は北部スズキ
↓車両は修理お断りする場合があります。
*ホンダ、ヤマハ平行輸入、
外国製車両。
(車体番号で部品検索できないなど)
メーカーさんが部品供給しないと断言。
シグナス系、グロム系、
ズーマーX系などなど。
*ネット購入や個人売買
2ストローク車両の整備不良車両。
ジャイロ系三輪車両の改造車両。
ミニカー登録等。
*ホンダ車両でも対応できない車両があります。
*バイクレッカー引き取りの件
ホンダ原付~PCX150クラス
中型応談。↓
*250クラスのBIGスクーター
レッカーはただ今請け負ってません。
(任意保険、レッカーサポートお勧め)
この記事へのコメント
今この世界急速に安くデジタル化しましたので、ブラウン管式のメモリー(ストレージ)オシロでしたら捨て値で手に入りますよ。
測定器はISOなんてーのが流行ったおかげで使えるものまで廃棄させられることになりましたので。
他にUSBにつなぐオシロなんていうのもありますが、バイクのガサツな信号を見るならヤフオク物件で十分だと思います。
うまくトリガーかけられれば今お持ちのでもまあまあ見れると思いますよ。
私はBMWのK100(2バルブはゴルフ2、4バルブはゴルフ3とほぼ同じボッシュのシステム)とグッチのデイトナ(ドカ851系と同じマレリー製)をずいぶん研究しましたので、バイク界隈では黎明期のうちにFIを理解できました。
最近はピアジオ物をよく見る立場にあるんですが、最近よく見るのはやはりブローバイが原因と思われる不良が多いですね。
色々替えても直らないのに、エアフロ取ってる穴にエアフロクリーナースプレーぶっ掛けるとバッチシなんて事がよくあります。
あとはおなじみポンプですか(笑)
測定器はISOなんてーのが流行ったおかげで使えるものまで廃棄させられることになりましたので。
他にUSBにつなぐオシロなんていうのもありますが、バイクのガサツな信号を見るならヤフオク物件で十分だと思います。
うまくトリガーかけられれば今お持ちのでもまあまあ見れると思いますよ。
私はBMWのK100(2バルブはゴルフ2、4バルブはゴルフ3とほぼ同じボッシュのシステム)とグッチのデイトナ(ドカ851系と同じマレリー製)をずいぶん研究しましたので、バイク界隈では黎明期のうちにFIを理解できました。
最近はピアジオ物をよく見る立場にあるんですが、最近よく見るのはやはりブローバイが原因と思われる不良が多いですね。
色々替えても直らないのに、エアフロ取ってる穴にエアフロクリーナースプレーぶっ掛けるとバッチシなんて事がよくあります。
あとはおなじみポンプですか(笑)
Posted by Bluebox2600 at 2011年02月02日 18:03
<Bluebox2600殿>
いらっしゃい。
さすが、オシロ制覇してましたか~
お~バイクも4輪同様エアフローメータ・トラブルあるのですね。
遅れないようがんばってみます!
ありがとう!!
いらっしゃい。
さすが、オシロ制覇してましたか~
お~バイクも4輪同様エアフローメータ・トラブルあるのですね。
遅れないようがんばってみます!
ありがとう!!
Posted by マサマサ at 2011年02月03日 15:32