シフトフォーク・ドッグ部
ミッショントラブルについて。ホンダMD110郵政車両
MD110、ミッション破損トラブルについて。
ホンダさんとのやり取りを何度か、いたしましたが・・・
製品に問題は無いとの回答と↓FAXが。

↑アクセルを戻してからの変速を
**ホンダさんから**
従来の車両MD90とはクラッチの機構が違い
MD110のクラッチが2段クラッチ(始動時クラッチと変速クラッチ)となり
エンジン回転数を落とさなくて変速しても変速のショックが小さい。
その為、エンジン回転数を落とさず変速切り替えが激しい為に起こっているようだ?
との回答でした。
今回は、年末年始で年賀状などの配布が多々になって
ハードな配達作業となると思いますが
今、ミッショントラブルが起こってしまうと部品の供給を始め
MD110,部品にB/O(メーカー部品欠品)が見られます
(今回はケース割れが見られます)
その為、
正月配達に支障がでそうですので是非上の走行指示にしたがっての
ギヤ変速を宜しくお願いします。
注意。
1速から2速に変速後
異音。または2速に変速しにくい、2速に変速できない場合は
バイクショップにお問い合わせを。
正月配達にできるだけ支障が出ないよう
マサマサの方で書く事となりましたが・・・
力不足でスイマセン。
ミッション磨耗破損

ケース破損亀裂によりオイル漏れ

ホンダさんとのやり取りを何度か、いたしましたが・・・
製品に問題は無いとの回答と↓FAXが。

↑アクセルを戻してからの変速を
**ホンダさんから**
従来の車両MD90とはクラッチの機構が違い
MD110のクラッチが2段クラッチ(始動時クラッチと変速クラッチ)となり
エンジン回転数を落とさなくて変速しても変速のショックが小さい。
その為、エンジン回転数を落とさず変速切り替えが激しい為に起こっているようだ?
との回答でした。
今回は、年末年始で年賀状などの配布が多々になって
ハードな配達作業となると思いますが
今、ミッショントラブルが起こってしまうと部品の供給を始め
MD110,部品にB/O(メーカー部品欠品)が見られます
(今回はケース割れが見られます)
その為、
正月配達に支障がでそうですので是非上の走行指示にしたがっての
ギヤ変速を宜しくお願いします。
注意。
1速から2速に変速後
異音。または2速に変速しにくい、2速に変速できない場合は
バイクショップにお問い合わせを。
正月配達にできるだけ支障が出ないよう
マサマサの方で書く事となりましたが・・・
力不足でスイマセン。
ミッション磨耗破損
ケース破損亀裂によりオイル漏れ
あなたのバイクを長持ちさせるには?(名護ホンダ)
4ストロークサイクルエンジン参考です。原付50cc、法廷速度30km
①オイル交換目安、2000㎞~3000㎞(距離を乗らないバイクも1年に一度必要です)
原付、(50cc~TODAYなど2000㎞以内) (水冷TACTベーシック、3000㎞以内)
原付2種、125クラスは2000㎞~3000㎞、 軽2輪250クラス以下、3000㎞以内。
(シビアコンディション1日20㎞以上走る配達、長距離通勤、1000㎞~2000㎞は早めに!)
②バッテリー交換目安、平均2か年。(使用目的で違いが…乗らないバイクも寿命が早い)
③プラグ交換目安3000㎞~1万㎞(乗らないバイクも期間を見て交換、イリジウムタイプはメーカー参考)
④スクータードライブベルト交換目安距離(2万㎞以内、軽2輪一部2万4千㎞以内、配達車両はお早めに)
⑤スポーツ、カブ号ドライブチェーン調整(500㎞~1000㎞ごとに伸びを感じたら調整、グリスアップ)
⑥エアクリーナー交換目安2万㎞以内
⑦タイヤ空気圧の調整、2ヵ月に一度タイヤの空気調整がんばろ~(タイヤ業者側→月に一度は調整を)
(タイヤ寿命にかかわります、燃費左右、タイヤビートの劣化を防ぐ、タイヤ編摩耗を防ぐ)
注意事項、
① 塩害に気を付けよう(ブレーキ錆不良、電装系接触不良、スポーツやPCX,フォークパイプ拭きも忘れずに)
(屋根下、ガレージ保管、外ならバイクカバー、台風後は洗車もお忘れなく)
② ブレーキ操作注意、雨の日は、車間距離を保ち、特に下り坂のブレーキ操作にご注意を!
③ 乗らなくなったスクーター7~10日に一度はエンジンをかけましょう、特にキャブレター式は掛かりにくい
または、エンジンがかからない場合があります。(冬場は特にエンジンを温めること)
④1日に20㎞走行、通勤、配達車両は早めの点検整備を!(シビアコンディションも調べてみよう!)
***修理の注意事項***
スズキ、Kawasaki車両は、
メーカーネット環境
修理見積もり部品供給データなど
メーカーさんサポートが無いため、
修理お断りしてます。
(オイル、タイヤ交換相談にて)
名護市スズキ代理店は北部スズキ
↓車両は修理お断りする場合があります。
*ホンダ、ヤマハ平行輸入、
外国製車両。
(車体番号で部品検索できないなど)
メーカーさんが部品供給しないと断言。
シグナス系、グロム系、
ズーマーX系などなど。
*ネット購入や個人売買
2ストローク車両の整備不良車両。
ジャイロ系三輪車両の改造車両。
ミニカー登録等。
*ホンダ車両でも対応できない車両があります。
*バイクレッカー引き取りの件
ホンダ原付~PCX150クラス
中型応談。↓
*250クラスのBIGスクーター
レッカーはただ今請け負ってません。
(任意保険、レッカーサポートお勧め)
この記事へのコメント
クラッチレバーなしミッションエンジンも進化してるんですね、
MTエンジンに乗ったことのない人はいろんなシフトチェンジをしそう、、
(年に一回マサマサさんが講習会するとか?)
がんばってください。
MTエンジンに乗ったことのない人はいろんなシフトチェンジをしそう、、
(年に一回マサマサさんが講習会するとか?)
がんばってください。
Posted by カネゴン at 2011年12月23日 18:55
こんばんは。これは欠陥ではないのかなと思いますよ。多分材質の欠陥。交換部品の新しいのは強度をあげてるように思いますが。あんまり該当車両が多いので、オーバーホールも大変ですね。
リコールになると、大変だからホンダも認めないけど、これから先どうなるんでしょうね。リコール交換になると、他の仕事ができなくなってしまうし。
リコールになると、大変だからホンダも認めないけど、これから先どうなるんでしょうね。リコール交換になると、他の仕事ができなくなってしまうし。
Posted by 歳三 at 2011年12月23日 20:48
<カネゴン 殿>
おはようございます。
>>講習会
乗るのは素人なので(笑)
乗り方で、かたずけて良いのか疑問中です。
またどうぞ~
おはようございます。
>>講習会
乗るのは素人なので(笑)
乗り方で、かたずけて良いのか疑問中です。
またどうぞ~
Posted by マサマサ at 2011年12月24日 08:48
<歳三殿>
おはようございます。
各店舗メカニックさんからお話は上がっていると思いますね~
末端のメカニックの意見は簡単に流されてしまうですよ
個人的には、初期TODAYのように店舗の信頼を損なうのが不安ですね~
想定外も視野に入れての研究を望むところですかね?
個人的意見もありますが今回は・・・
ホンダ魂を!
おはようございます。
各店舗メカニックさんからお話は上がっていると思いますね~
末端のメカニックの意見は簡単に流されてしまうですよ
個人的には、初期TODAYのように店舗の信頼を損なうのが不安ですね~
想定外も視野に入れての研究を望むところですかね?
個人的意見もありますが今回は・・・
ホンダ魂を!
Posted by マサマサ at 2011年12月24日 08:55
初めましていつも拝見させて頂いてます。
うちとこも現在2速異音でエンジンをバラしてますが、部品B/Oの為年越しとなりました。
うちとこも現在2速異音でエンジンをバラしてますが、部品B/Oの為年越しとなりました。
Posted by 京都の保守店 at 2011年12月24日 16:31
<京都の保守店殿>
こんばんは。
>>部品B/O
部品が無いと何もできない!!
ほんと残念ですよね。
がんばって。
またどうぞ~
こんばんは。
>>部品B/O
部品が無いと何もできない!!
ほんと残念ですよね。
がんばって。
またどうぞ~
Posted by マサマサ at 2011年12月24日 17:35