名護ホンダ｛バイク｝SHOPブログ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

いや～参りました（笑い）

基本を忠実にと言う事でしょうか？

ホンダ魂を感じますね～

９０年代前半の車両ですよ～↓

←エンジン内ですよ～♪～



難しい修理も！簡単な修理も！


気を引き締め精進しますね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　

　　　　　
↓名護夏祭りもよろしく！
　　　　　　　　　　
　　　　
  

７月１６日の新聞にこのような記事が・・・




メーカーの「ケーヒン」と言えば、キャブレター系ですが？


ホンダさんからの回答


逆輸入車のバギーのキャブレターパッキン（ガスケット）らしい。

日本全国に１台のみあるとの事


記事のホンダ系は大げさ？

各メーカーさんもあるらしいです


　　　　　　　　　　　　　　二輪ＴＯＰの宿命か？


　　　　　　　　　　　　　　　　ひとまず安心しました







  

２００８年、夏・・・きた～～

第31回、名護夏祭り「青空市とビールまつり」



今日から、名護市商工会青年部さん達が

　　　　　　　　　　　　　　　　　　会場設営が始まったようです！



駐車場情報も次回書きますよ＾＾ｖ


　　　　　　　　　　　　お～～早くコイコイ名護夏祭り！


場所、名護漁港この辺→マサマサブログ、古宇利大橋への道乗りより


↓２００８、ホンダスクーターズフェアも宜しくです。







  

エンジンが、止まったらしいＮＳ５０君！

エンブレムも懐かしいですがエンジンはＯＵＴですね



最近、ホント多くなりましたよ！

もらい物バイク、安いバイク？エンジン

このバイクも登録して間もない！


ＥＸ側から覗いてみるとこんな感じです。→


ピストンリングが、吹っ飛んでいるのが分かりますかね？

シリンダーＮＧ、ラジエター関係不良、ガソリン漏れ

手が、つけられませんね～～～～～～


まだまだ、暑くなる！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　修理も熱くなる？

  

エンジンストップ後アイドリングが安定しない「チェスタ、４ｓｔ」

半年ちょい前に、バルブ、カーボンカミコミで

沖縄ホンダ（今はドリームサービス）にて修理した車両。

また、調子悪いとお客様にお叱りをうけ、

今度はマサマサが診てみることに！

ん～アクセルを上げるとエンスト、アイドリングも不安定ですね。

三法則（良い圧縮、良い火花、良い混合気）をチェック後

バキュームピストンをチェック！




お～ジェットニードルが磨耗！バキュームピストンも地肌が・・・・
　　　　　　　　　　　　　ホルダー関係も磨耗しているでしょう。


キャブレターＡＳＳＹ交換もちろん保障修理となりました。


最初から、あんた（マサマサ）が修理すれば良かったにとお叱りを受け反省


いや～勉強、勉強！

  

いいね～コレ！



圧縮上死点に合わせ、アダプターをプラグホールへ・・・

エアーを送り込み、バルブやリング等からのエアーリーク率を診る物ですが


コンプレッションがあるからいい？・・・いいえ

コンプレッションゲージでは分からない漏れが
　　　　　　　　　　　　　　　（バイクのコンディション）目で確かめられる

バイクだと、C（１０ｍｍ）。D（１２ｍｍ）用のアダプタがあれば次回購入しようかね？



カブ号、１１０ｋｍ/ℓ（３０ｋｍ/ｈ）




  

ど～～も、郵政点検が前に進みません～（笑）


しかし、アクセスが多くあるのはありがたい事ですね！

最近、携帯からのアクセスが伸びているようです。

１年半前から名詞をシンプルにして（ゴチャゴチャ書かない）




名詞の裏にモバイルをHP用、ブログ用を貼り付けただけです

最初のころは、「これは何」と良く聞かれましたが

ココ最近は、見て頂いているようです（たぶん）


名詞は、多く作らずその都度変化させていますよ～


広告代がないので、少しだけ頭を磨いています（笑い）



週末、同期の披露宴にも出席！



いや～よかった、よかった！

かっこよかったね～

お幸せにね！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  

またやって来てしまった・・・・

４ヶ月に１度の郵便配達２輪車　点検！




１日、５０ｋｍ～８０ｋｍ走り回るチューバー達（偉い）です。


エンジンオイルもドロドロかな～？


ウォ～早速、敵発見です～↓




ボルトが外れそ～～


スムーズに配達できるようにがんばりま～す。

予算もっとチョウダイ～～～（爆）

ツライな～







  

ど～も～

＜４０のおじさん 殿＞から。２００７、６月３日の記事より

ところで、レギュレーター（レギュレート）・・・・・電圧が規定電圧以上に上がらないように制御します「規定以上は熱で放出」

　とのことですが、私が聞くところによりますと、余った電力は熱で放出するのではなく、
無接点制御のサイリスター等で、発電回路の一部を短絡(俗にいうショート)させて制御(三相交流整流ＳＣＲ短絡方式)するのだと、思いましたが。その時の制御を始める電圧も回路に組み込まれていると聞いています。

とのご指摘がありましたので、これについて少しお付き合いを！


マサマサ的に、２級か、３級の講習会の時に

「ショートされた電力は熱エネルギーにより放出される」（教科書には書いていません）

と、覚えていたのでブログには「熱で放出」と書きましたが、

真相はいかに？という事でお勉強してみました。


分からない事は、プロに聞け！！という事でこちら

S社（どこのメーカーでしょうね秘密）に質問をしてみました。
　　　　　　　　　　　　（メーカー等消去しました）

質問１（レギュレート）

無接点制御のサイリスター等で、発電回路の一部を短絡(俗にいうショート)させて制御。(三相交流整流ＳＣＲ短絡方式)の文章の中で、

「短絡(俗にいうショート)」された電力（規定電圧以上）は、熱エネルギーにより放出されているのでしょうか？


回答を頂きました。（ご丁寧にありがとうございました）


１、レギュレーター区分


＊ショート式、単相ACM用
　　　　　　　　三相ACM用


＊オープン式、、単相ACM用
　　　　　　　　　　三相ACM用

２．レギュレータの機能

ACM（ACマグネット）の発電コイルから発生する交流電力をレクチファイア（整流器）にて交流より直流に変換し、
バッテリにとって最適な電圧となるよう、電圧調整（レギュレート）する。





発電機（ACM）が発生する交流出力のうち、～1端子が～2端子よりも電位が高い半サイクルにおいては、D1、D4
整流作用により、実線のルートでバッテリの充電が行なわれ、バッテリの電圧は徐々に上昇する。

この半サイクル内にバッテリの電圧が所定の電圧（調整電圧）に達すると、ICはS1に信号を送り、S1が阻止状態
から導通状態へと移行する。

サイリスタの導通状態はその半サイクルの間保持され、レギュレータの～1端子、－端子間がショートされるため、
発電機（ACM）の出力電流は点線のルートでバイパスされ、バッテリの充電は行なわれなくなる。

まだ、明細ありますが省略。

ココで始めて、

ご質問への回答

ショート式レギュレータは、上記のように充電しない時にはショート状態となりますので、
熱エネルギーに変換されます。

S社営業部殿



素人質問に答えて頂きありがとうございました。感謝です
　　　　　　　　　　　　　　　　（メーカー等消去しました）


マサマサ的に（２級か３級で習った事）「二輪は国家２級まで」

レギュレートレクチファイヤーの熱エネルギーは、

フレーム等（放熱用アルミ板、鉄板付きもあり）放熱されていますよ

（バイク始動後、レギュレートレクチファイヤーが熱くなるのが分かります）



４０のおじさん 殿、初心に戻り勉強できました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ありがとう～～



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００７、６月３日の記事  

たまには、宣伝させてくれ～～

　　　　　　　　　　　　　　　　きたぁ～～

２００８、ホンダスクーターズキャンペーン！＆７月１日～９月３０日




この旗が目印ですよ～






　　

２００８、第３１回名護夏祭り、７月２６日（土）、２７日（日）




名護祭り情報「準備進行状況」、

祭り駐車場情報発信しますよ～







  

ど～も～

この前のブロスのカウンターシャフト、トラブルを

おおよそですが、原因探究してみました。



１、ドライブチェーンが、交換されることなくカットされつめられた形跡あり。

２、数カ月前にリヤースプロケットのみ交換されナット類は緩んでいる。

３、チェーン・スライダーダンパーがナイ。
　　　　　　　　　　　　　（チェーンとスライダーステーが接触磨耗）


以上の事から整備等の・・・・・・だと判断してみました。



また、その他、検索エンジン（カウンターシャフト）使用にて調べてみると


他メーカーさん車両の場合。

社外メーカー産のドライブスプロケットを仕様したため

カウンターシャフト磨耗、などのブログがいくつかありました。


この様な事から、

部品の質・・・・純正部品等の信頼性！

基本的な部品交換の質・・・・セット交換でなければ意味がない！
　　　　　　　　　　　　　　　　　（選択不良で早めの磨耗）
　　　　　　　　　　　　　　　　　安全な部品交換の知識など！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


バイクの部品交換一つでもホントは
　　　　　　　　　　　　　　　　　奥が深いのですが・・・・

　　　　　　
磨耗したドライブチェーンをカットしてつなぎ合わせる
　　　　　　　　　　SHOPがまだあるなんて

　　　　　　ショックな出来事でした。

  

ドライブチェーンが、外れてしまったり、真っすぐ走れない？

CD125T君！良く観察してみると




リヤーサスのダンパー（ゴム）類がありませんね～↑

また、リヤホイールのスポークも緩んだり、折れたりしてますね。↓



原因は、リヤサスが機能しなくなりリヤーホイルのスポークが

衝撃を多く吸収してしまい、緩み始め、折れだします。


アメリカンタイプが流行った時期（１０年以上前？）


車高を下げるため、「リジットサス（アブソーバー機構なし）」でしたっけ？

それに交換された車両、リヤホイルのスポークが緩んだり折れたりしている。

を何度か修理した記憶が！

原因は、今回のCD125といっしょで、スポークの持っている

緩衝作用（衝撃を吸収）が大きく働き・・・・・・・・・・

スポーク張替え、数か月後またトラブルが出た場合

リヤサスペンションをチェックしてくださいね。


パーツ、部品、一つ一つに意味がありますよ～

　　　　　　　　　　定期点検をしっかり行い　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　不正改造は、やめましょうね～



  

エンジンのかからない車両。

三法則、チェック後プラグが真っ黒でしたのでプラグ交換後

すんなり、エンジン復活！しかし黒煙がモク、モク、モク。

原因を探してみると・・・・（たまにあるのでスグ解決）



４ストロークエンジンに

２ストロークサイクル用オイルが混ざっているようですね。

オイル交換後、１時間ほどエンジンかけっ放しの放置プレイ！


すっかり良くなりましたよｖ＾＾ｖ


あなたのオートバイは、４ストロークサイクルエンジン？

それとも、２ストロークサイクルエンジン？

エンジンオイルにもいろいろあります、ご注意を！！



　　　　　　　　　　　　　　もしかして、ハイブリッドですか（笑い）



　　　　　　　　　　　　　白煙モクモクもどうぞ  

うぃ～す！

ブラジル食堂、で酒が飲める？

はい！飲みました（笑い）



仕事終了後、緊急BBQ～～「テーマは」

月下美人、観察会？

一つの月下美人の苗から六輪ほどつぼみが・・・・・





近くで観察してみると、葉から花が咲いているのが分かります



恥ずかしながら知りませんでした。

またこれが、何とも言えない程の好いにおい・・・・


先輩方と色んな話で盛り上がりながら、月下美人もスーミー・・・・・


これが、満開かな？




これでもか！




いい経験が、できましたね～～A先輩またヨロシク！

　　　　　　　　　　　　先輩方お疲れさんでした。


名護でそばを食べるなら


　　　　　　　　　ブラジル食堂、前記事

  

修理中のバイクで発見！

市販用オートバイでは、危険スギ！ビニールホースですかね？



硬くなり、今にも割れそうです、走行中ガソリンが漏れ出すと・・・


お客さんに聞いてみても、買った時から触ってないらしい！

ってことは、SHOPでの取り付けか？恐ろしや～～


ガソリンホース用チューブと一般用チューブでは、使用仕様が違います。

バックオーダー、欠品の場合は４輪用も多く販売されていますよ！


　　　　　　　　　　　　　　　安全第一ですよ～